Reconstructie

MVOA is specialist en zeer ervaren in het houden van reconstructies.

Een reconstructie kan duidelijkheid verschaffen in een casus, waarbij ter discussie staat of de geclaimde schade al dan niet (in zijn geheel) kan zijn veroorzaakt door het ander betrokken voertuig en/of volgens de lezing der betrokken partijen.

Op basis van alléén het rapport van expertise of het daarin genoemde schadebedrag kan en mag op dat gebied geen gefundeerde uitspraak gedaan worden. Daarvoor is kennis noodzakelijk van de wederzijdse stijfheid van (vaak achterliggende) carrosseriedelen en vooral ook inzicht in het "botsgedrag" van de voertuigen tijdens een botsing, welk inzicht verkregen kan worden door praktisch gerichte botsproeven. Dit laatste is internationaal gezien ook als zodanig erkend. In dit kader worden dan ook veelvuldig botsproeven gehouden. MVOA bezoekt zeer regelmatig de Seminars, waar deze botsproeven worden gehouden, werkt zelf mee aan te houden botsproeven en verzamelt literatuur van overige botsproeven via internationale relaties, lidmaatschappen en databases.

Een door MVOA uit te voeren reconstructie is dan ook gericht op het te verwachten "gedrag van de voertuigen in de botsing" en het op basis daarvan te verwachten deformatiebeeld

MVOA stelt vast of de schade technisch gezien past bij het onderhavige evenement en/of de geschetste toedracht.

De beste vorm van een reconstructie is uiteraard het inpassen van de voertuigen in de nog aanwezige schade.

Is dit niet (meer) mogelijk, maar zijn er wel nog foto's van de schade aanwezig (in voldoende kwaliteit) dan wordt gezocht naar een reconstructie met de hulp van referentiefoto's. Wat betreft de referentiefoto's (met meetlat) gaat MVOA zo nodig zelf op zoek naar vergelijkbare voertuigen waarvan dan de foto's met meetlat worden gemaakt. Al deze foto's worden opgeslagen in een eigen database, voorts heeft MVOA, als licentiehouder, toegang tot databases die eveneens met referentiefoto's worden gevuld.
Deze schat aan (eigen) informatie maakt het mogelijk om met de aangeleverde foto's van de betrokken schadevoertuigen "in de hand" een zogenaamde "on-deskreconstructie" uit te voeren met referentiefoto's van vergelijkbare modellen (meetlatfoto's).