Werkzaamheden

Onderzoek

    |   

Reconstructie

    |   

Analyse

    |   

Advies

Onderzoek

Ten behoeve van de waarheidsvinding bij verkeersongevallen biedt MVOA een uitgebreid pakket van diensten, die in grote lijnen kunnen worden onderverdeeld in de kernactiviteiten Onderzoek, Reconstructie, Analyse, Advies. Hieronder en op de volgende pagina's wordt in het kort ingegaan op deze kernactiviteiten.

Vraagt uw dossier naar een specifieke niet op deze pagina's genoemde actie, informeer dan vrijblijvend naar de mogelijkheden. In overleg kan dan bepaald worden of en in welke mate MVOA aan uw vraagstelling kan voldoen.

Omdat het scala aan onderzoeksactiviteiten te groot is om hier op te sommen treft u hieronder alleen een lijst aan met de meest voorkomende vormen van onderzoek.

Onderzoek aan de voertuigen, gericht op ondermeer:

  • Het schadebeeld
  • Relevante massa
  • Sporen zoals
    • krassporen
    • veegsporen
    • bandcontactsporen e.d.
  • Laksporen ten behoeve van een lakonderzoek
  • Gevoerde verlichting tijdens de botsing (gloeidraadanalyse)

  • Storingsgeheugen van het voertuig (nieuw, zie afzonderlijke vermelding)

Onderzoek op de ongevallocatie, met als doel o.a.:

  • Verkrijging algemene indruk
  • Vaststelling bijzondere omstandigheid
  • Bepaling uitzicht
  • Zoektocht naar sporen
  • Beoordeling verkeersregeling en plaatselijk verkeersgedrag
  • Fotografische vastlegging van de locatie

 

Maar ook:

  • het meten van remvertragingen / versnellingen (nieuw zie hieronder)
  • Bandenonderzoek
  • Onderzoek wel/geen gebruik van de Veiligheidsgordel
  • Houden van gesprekken c.q. interviews met betrokken partijen en/of getuigen
  • Analyse programmering Verkeerslichten (wie reed door rood)
  • Voeren van gesprekken met politie (Ongevallendiensten) enz.
  • Verzameling van informatie bij externe instanties
  • Opvragen van gegevens bij buitenlandse relaties

  • alles wat verder wordt gevraagd en ingevuld kan worden..............

Uitlezen storingsgeheugen voertuig.

MVOA is in staat om zelf een onderzoek in te stellen naar aanwezige storingen in het storingsgeheugen van de voertuigelektronica. Storingen die bijvoorbeeld in regelsystemen optreden worden opgeslagen in het storingsgeheugen van de betreffende regeleenheid van het voertuig. Ter ondersteuning van een (technische) analyse van een verkeersongeval (schuldvraagonderzoek) en/of bij onderzoeken van verdachte aanrijdingen (opzetaanrijding) kan de informatie die in het storingsgeheugen staat opgeslagen behulpzaam zijn. Daarbij valt te denken aan een defect aan de motor, aan de versnellingsbak, kilometerstanden, snelheid ten tijde van een botsing/storing, wel/geen ABS-remming, activering van airbag etc. etc.
Voor een 1e scan, ter vaststelling van een al dan niet aanwezige storing, beschikt MVOA over het diagnoseapparaat Launch X431 Master (zie rechts). Blijkt de storing ongevalsgerelateerd te zijn dan wordt in overleg met opdrachtgever door MVOA een diepgaand onderzoek ingesteld waarbij dan een beroep wordt gedaan op merkspecifiek diagnoseapparatuur van de merkdealer.

Let wel, een storing kan niet "zomaar" gerelateerd worden aan een gedraging bij een aanrijding. Hiervoor is vakkennis nodig. MVOA volgt deze materie op de voet.




Voor meer info hierover neemt contact op met MVOA.

Voor meer info hierover neem contact op met MVOA.

Meten van remvertraging/versnelling/snelheid

MVOA beschikt over de zogenaamde Pocket DAQ (zie de afbeelding links).
Het betreft hier een door DSD Oostenrijk ontwikkeld meetinstrument met meetsensoren zowel in de X, Y als Z richting. Tevens wordt met een GPS ontvanger de snelheid geregistreerd. De gegevens worden vastgelegd op een geheugenkaart; de verdere analyse en uitwerking (op pc of laptop) is mogelijk met meegeleverde software.
Naast het in de praktijk vooral meten van een remvertraging, wordt deze Pocket DAQ door MVOA ook ingezet bij het scooterproject, waarmee dan de glijvertraging wordt gemeten.

top

Reconstructie

MVOA is specialist en zeer ervaren in het houden van reconstructies.

Een reconstructie kan duidelijkheid verschaffen in een casus, waarbij ter discussie staat of de geclaimde schade al dan niet (in zijn geheel) kan zijn veroorzaakt door het ander betrokken voertuig en/of volgens de lezing der betrokken partijen.

Op basis van alléén het rapport van expertise of het daarin genoemde schadebedrag kan en mag op dat gebied geen gefundeerde uitspraak gedaan worden. Daarvoor is kennis noodzakelijk van de wederzijdse stijfheid van (vaak achterliggende) carrosseriedelen en vooral ook inzicht in het "botsgedrag" van de voertuigen tijdens een botsing, welk inzicht verkregen kan worden door praktisch gerichte botsproeven. Dit laatste is internationaal gezien ook als zodanig erkend. In dit kader worden dan ook veelvuldig botsproeven gehouden. MVOA bezoekt zeer regelmatig de Seminars, waar deze botsproeven worden gehouden, werkt zelf mee aan te houden botsproeven en verzamelt literatuur van overige botsproeven via internationale relaties, lidmaatschappen en databases.

Een door MVOA uit te voeren reconstructie is dan ook gericht op het te verwachten "gedrag van de voertuigen in de botsing" en het op basis daarvan te verwachten deformatiebeeld.

Mvoa stelt vast of de schade technisch gezien past
bij het onderhavige evenement en/of de geschetste toedracht.

De beste vorm van een reconstructie is uiteraard het inpassen van de voertuigen in de nog aanwezige schade.

Is dit niet (meer) mogelijk, maar zijn er wel nog foto's van de schade aanwezig (in voldoende kwaliteit) dan wordt gezocht naar een reconstructie met de hulp van referentiefoto's. Wat betreft de referentiefoto's (met meetlat) gaat MVOA zo nodig zelf op zoek naar vergelijkbare voertuigen waarvan dan de foto's met meetlat worden gemaakt. Al deze foto's worden opgeslagen in een eigen database, voorts heeft MVOA, als licentiehouder, toegang tot databases die eveneens met referentiefoto's worden gevuld.
Deze schat aan (eigen) informatie maakt het mogelijk om met de aangeleverde foto's van de betrokken schadevoertuigen "in de hand" een zogenaamde "on-deskreconstructie" uit te voeren met referentiefoto's van vergelijkbare modellen (meetlatfoto's).
Zie onderstaand voorbeeld.

top

Analyse

MVOA biedt hoogwaardige deskundigheid op het gebied van (de technische) analyse van verkeersongevallen. Enkele veel voorkomende vormen van analyse zijn:

Daar waar nodig maakt MVOA gebruik van het voor de verkeersongevallenanalyse ontwikkelde programma Pc-Crash. Pc-Crash is een internationaal erkend softwareprogramma ontwikkeld door Dr. Steffan Datentechnik (DSD) te Linz (Oostenrijk).

De bijzonderheid van dit programma is onder meer, dat de resultaten van berekeningen visueel gemaakt kunnen worden middels simulaties, diagrammen en soms ook 3 D fragmenten (geen animatie). Op deze wijze kan de "lezer" of tijdens een overleg c.q. zitting de gesprekspartner(s), direct inzicht krijgen in o.a. het bewegingsverloop van betrokken voertuigen.

Noot !
Pc-Crash is een softwareprogramma van vakmensen voor vakmensen

De resultaten van de berekeningen zijn dan ook alleen betrouwbaar indien de juiste parameters worden ingevoerd. De basis is en blijft het vakkundig inzicht in botsingen en de kennis en kunde om sprekende en stille getuigen (schadebeeld en sporen) juist te interpreteren.

Naast Pc-Crash, maakt MVOA gebruik van het programma PC-Rect. Dit programma maakt het mogelijk om foto's (die bijvoorbeeld staande op de weg zijn gemaakt) "om te zetten" naar foto's in vogelperspectief. Het resultaat is dan een foto, die als het ware vanuit de lucht is gemaakt. Het voordeel hiervan is, dat er dan een "tekening" op schaal wordt gemaakt waarop alle relevante zaken zoals belijning, maar vooral ook sporen en voertuigen etc. exact worden weergegeven.

Het product van PC-Rect kan geïmporteerd worden in PC-Crash, met als grote voordeel dat het te berekenen bewegingsverloop der voertuigmodellen "over" het onderliggende wegdek met sporen etc uitgevoerd kan worden.

MVOA kan eigen gemaakte foto's omzetten, maar ook de door de politie gemaakte foto's. Nagenoeg alle Technische en Ongevallendiensten van de Nederlandse politie (VOA) maken immers foto's die geschikt zijn voor gebruik van PC-Rect of een vergelijkbaar programma. Het komt voor, dat deze foto's door de VOA (nog) niet zijn of worden "omgezet" in vogelperspectief. In dat geval kan dit door MVOA in eigen beheer uitgevoerd worden (mits de basisfoto's ter beschikking worden gesteld).

top

Advies

Herkent u dit?

De behandeling van een dossier is in een soort impasse geraakt,
of
U ziet geen mogelijkheden van verweer meer, maar u hebt daarbij toch ook het gevoel niet alle mogelijkheden te hebben aangewend,
of
U wenst in zijn algemeenheid geadviseerd te worden in een bepaalde casus (ook wel haalbaarheidsadvies genoemd).

Leg dan uw dossiergegevens ter beoordeling voor aan Mvoa.

MVOA beoordeelt of er (nog) voldoende bouwstenen c.q. uitgangsgegevens zijn t.b.v. van een in te stellen onderzoek c.q. analyse dan wel of er (nog) mogelijkheden van verweer zijn. Na bestudering van de stukken vindt telefonisch advies en overleg plaats en kan besloten worden tot het volgende:

  • Er worden geen verdere acties meer verricht; telefonisch advies is voldoende.
    U ontvangt dan (ter beperking van de advieskosten) alleen een korte schriftelijke bevestiging van het uitgevoerde advies, waarin naar het telefonisch overleg wordt verwezen. Hiervoor geldt een vast (beperkt) tarief.
  • Er worden geen verdere acties meer verricht: u verzoekt echter wel om het op schrift stellen van het advies.
    U ontvangt dan een voor zover nodig uitgebreid relaas op schrift.
  • Verder onderzoek en/of analyse is gewenst.
    In dat geval worden de besproken acties uitgevoerd (zo nodig en/of uiteraard gevolgd door een rapportage).

Door de advocatuur wordt een beroep op MVOA gedaan om bijvoorbeeld in artikel 6 WVW zaken een ter zake opgemaakt technisch proces-verbaal te toetsen;
zo nodig kan J. Meuwissen de opdrachtgever als (partij) deskundige bijstaan (middels een rapport en/of ter zitting).

Ook de rechtspraak vindt de weg naar MVOA voor een deskundigenbericht
zowel in Civielrecht als in Strafrecht

Tip !
U kunt ook vooraf vrijblijvend telefonisch informeren of direct per E-mail.
MVOA adviseert u dan over de meest bij uw vraagstelling passende vorm van onderzoek, reconstructie, analyse of advies.

 

top