Profielschets MVOA
Voor een profielschets van |
MVOA is de afkorting van Meuwissen Verkeers Ongevallen Analyse. De praktijk MVOA werd op 1 februari 2002 opgericht door Jan Meuwissen (foto links). Per 1 september 2009 wordt de praktijk van MVOA versterkt door ing Joos Spätjens (foto rechts). MVOA staat voor: dienstverlening op het gebied van (technische) verkeersongevallenanalyse, met in het bijzonder schuldvraag- en toedrachtsonderzoek, reconstructie, analyse en advies. De combinatie van praktisch opgedane ervaring en het actueel volgen van de huidige stand van (internationale) vakkennis én (eigen) research biedt MVOA een gedegen basis voor hoogwaardige (technische) analyse van verkeersongevallen. waarbij onafhankelijkheid, gedegenheid en integriteit de kenmerkende eigenschappen van MVOA zijn. Hoewel MVOA in het zuiden van het land is gevestigd richt het werkgebied zich voornamelijk over geheel Nederland en zo nodig ook in het buitenland. Internationale lidmaatschappen en opgebouwde contacten met buitenlandse deskundigen geeft Mvoa immers de beschikking over een eigen internationaal netwerk van relaties, waar een beroep op gedaan kan worden bij de behandeling van aanrijdingen die in het buitenland hebben plaatsgevonden. |
Voor een profielschets van |
De analyses en rapportages van MVOA worden algemeen geaccepteerd in de civiele en strafrechtelijke beoordeling/weging van de schuldvraag, met als opdrachtgevers: verzekeraars, rechtsbijstandverzekeraars, letselschadespecialisten, de rechterlijke macht (benoemd tot deskundige binnen de rechtsgebieden civiel -en strafrecht), de advocatuur (civiel -en strafrechtelijk) en overige instanties (specifieke zaken zoals bedrijfsongevallen).
In toenemende mate wordt door de advocatuur een beroep op MVOA gedaan om bijvoorbeeld in artikel 6 WVW zaken een ter zake opgemaakt technisch proces-verbaal te toetsen en zo nodig aanvullend een onderzoek in te stellen gevolgd door een analyse en rapportage.
Door het bijhouden van de relevante vakliteratuur en het jaarlijks meerdere malen bijwonen van in hoofdzaak in het buitenland gehouden seminars (theorie en praktische botsproeven) wordt de huidige stand van kennis nauwgezet gevolgd.
Voor meer informatie zie Seminars
Het deelnemen aan Seminars en vooral het persoonlijk bijwonen c.q. zelf houden van botsproeven is een "must" voor de technisch verkeersongevallendeskundige.
Deze theoretische en vooral ook praktische studies verschaffen de deskundige het voor de analyse absoluut noodzakelijke inzicht in hetgeen zich vóór, tijdens en ná de botsing kan afspelen.
De studies beperken zich niet tot hetgeen gezegd kan worden over de botsing zelf, maar vooral ook over de fase vóór de botsing.
Juist de fase vóór de botsing is immers bepalend voor de (wederzijdse) gedraging der betrokken partijen (wie was waar op welk moment).
Wettelijke bevoegdheid:
- Vergunning afgegeven door het Ministerie van Justitie POB 792 (de werkzaamheden van een verkeersongevallendeskundige vallen onder de Wet Particuliere Beveiligingsorganisaties en Recherchebureaus van 1 april 1999 en is derhalve vergunningsplichtig).
- Ingeschreven bij Kamer van Koophandel onder nummer 12045973.