MVOA (Meuwissen Verkeers Ongevallen Analyse)

MVOA staat voor: dienstverlening op het gebied van (technische) verkeersongevallenanalyse, met in het bijzonder schuldvraag- en toedrachtsonderzoek, reconstructie, analyse en advies.

MVOA is specialist in de (technische) analyse van verkeersongevallen, met als kenmerkende eigenschappen onafhankelijkheid, gedegenheid en integriteit.

MVOA biedt de "bouwstenen" die nodig zijn voor de civiele en strafrechtelijke beoordeling/weging van de schuldvraag.

De combinatie van praktisch opgedane ervaring en het actueel volgen van de huidige stand van (internationale) vakkennis én (eigen) research biedt MVOA een gedegen basis voor hoogwaardige (technische) analyse van verkeersongevallen.

Opdrachtgevers zijn:

- Verzekeraars.
- Rechtsbijstandverzekeraars.
- Zorgverzekeraars.
- Onderzoeksbureaus.
- Letselschadespecialisten.
- Uitkeringsinstanties.
- Politie.
- De rechterlijke macht (benoemd tot deskundige binnen de rechtsgebieden civiel -en strafrecht).
- De advocatuur (civiel -en strafrechtelijk).
- Overige instanties (specifieke zaken zoals bedrijfsongevallen).

In toenemende mate wordt door de advocatuur een beroep op MVOA gedaan om bijvoorbeeld in artikel 6 WVW zaken een ter zake opgemaakt technisch proces-verbaal te toetsen en indien aan de orde aanvullend een onderzoek in te stellen; gevolgd door een analyse, rapportage en zonodig een uitleg /onderbouwing ter zitting als (partij)deskundige
(voor direct meer info, klik hier).

Forensic Engineering

Met ingang van 1 januari 2011 is MVOA partner van IbB Forensic Engineering. Deze organisatie houdt zich bezig met research en het verzamelen data op het gebied van de verkeersongevallenanalyse. De opgedane kennis en verder verzamelde kennis wordt gedeeld met de partners binnen IbB Forensic Engineering. Hiermee heeft MVOA een nog bredere ingang aan kennis en ontwikkeling. Als "tegenprestatie" deelt MVOA met IbB de kennis opgedaan tijdens de gehouden en nog te houden proeven binnen het scooterproject. Voor meer klik hier.

MVOA rapporteert digitaal. Na een kleine proefperiode levert Mvoa momenteel de rapporten met bijlagen digitaal aan (in pdf bestand). Het voordeel is dat de kwaliteit van de in de rapporten opgenomen foto's, figuren en schetsen maximaal blijft behouden. Dus geen verlies vanwege drukwerk en de "lezer" kan een bepaalde foto op zijn eigen scherm maximaal inzoomen. De bestanden worden doorgaans per mail aangeleverd. Zijn de bestanden te groot dan maakt Mvoa gebruik van de eigen downloadservice. De bestanden worden op de webserver van Mvoa gezet; opdrachtgever kan deze volgens een bepaald protocol zelf downloaden. Indien gewenst blijft het uiteraard mogelijk om een "papieren" versie van het rapport aan te leveren.

Landelijke Deskundigheidsmakelaar (LDM). Per augustus 2010 is Meuwissen opgenomen in de LDM-databank. De LDM heeft een databank met deskundigen die kunnen worden geconsulteerd voor rechercheonderzoeken. Voor meer klik hier

Gerechtelijk Deskundige. 16 april 2009 mocht Meuwissen het diploma "Gerechtelijk Deskundige" in ontvangst nemen en mag hij zich "Gerechtelijk Deskundige" noemen. Klik hier voor meer informatie over deze post-academische opleiding aan de Universiteit Leiden, Faculteit der Rechtsgeleerdheid. Medio zomer 2009 werd Meuwissen als Gerechtelijk Deskundige toegelaten tot het Landelijk Register van Gerechtelijk Deskundigen (LRGD). Klik hier voor meer informatie over het LRGD.

Joos Spätjens
Per 1 september 2009 wordt de praktijk van MVOA versterkt door ing Joos Spätjens.
Joos heeft in Nederland aan de HTS-autotechniek te Arnhem gestudeerd, met als keuzevak Technische Verkeersongevallenanalyse. Aanvullend is hij het masterprogramma "Traffic Accident Research"aan de TU Graz gaan volgen, waarvan de afsluiting nabij is.

MVOA heeft in de jaren 2003 tot 2006 bijna 50 botsproeven met scooters uitgevoerd, dit om meer inzicht te krijgen in het deformatiegedrag van dit bijzonder type voertuig. Momenteel (van 2008 tot heden) wordt dit project uitgebreid met vele zogenaamde kantel en glijproeven met scooters. Het doel is inzicht te krijgen in (de mate van) het ontstaan van krassen in/op de kappen van de scooter (verzekeringsfraude), maar ook het indammen van gemiddelde glijvertragingen die een scooter ondergaat tijdens het glijden over de weg (in het belang van de ongevalsanalyse). In 2008 werden 27 proeven gehouden en in augustus 2010 werden nog eens 55 proeven gehouden. Voor meer zie de pagina "kantel-en glijproeven scooters".